1、 涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。

2、它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

(资料图)

3、当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

4、 　　涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。

5、一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。

6、 　　带“T”发动机保养秘笈 　　发动机经过增压后，零部件的结构需进行相应强化。

7、发动机工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，这使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响，而且还会提高进气温度，因此增压发动机一般都要配备一个进气制冷装置，以降低进气温度，发动机体积和重量也会相应增加。

8、所以从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。

9、使用中应注意以下几点： 　　1.不能着车就走。

10、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。

11、所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

12、 　　2.不能立即熄火。

13、发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5min再熄火。

14、发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。

15、正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

16、特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

17、 　　3.保持清洁。

18、按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。

19、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。

20、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。

21、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。

22、因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

23、 　　4.经常注意检查增压器的运转情况。

24、在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。

25、当发现机油突然变脏，并且曲轴箱压力迅速升高；机油的过度消耗等现象时，涡轮增压器很可能有故障，必须拆下检修。

26、 　　增压发动机的种类 　　主要有4大类： 　　1.机械增压系统(Supercharger)：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。

27、 　　优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅； 　　缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。

28、 　　2.废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。

29、增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。

30、一般增压压力可达180-200kPa，或300kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。

31、国内轿车1998年开始在排量1.8的奥迪200上运用，以后又有奥迪A6的1.8T、奥迪A4 1.8T，直至帕萨特1.8T、宝来1.8T。

32、 　　优点：增加效率高于机械增压； 　　缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。

33、 　　3.复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机上用的较多。

34、复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。

35、 　　4.气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。

36、这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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