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或许谁也想不到，能够率先吃上新能源汽车热销红利的车型，会是一款入门级的车型——五菱宏光MINI EV。当前我们不会怀疑上汽通用五菱打造热门车型的能力，不过五菱宏光MINIEV创造的销量成绩，的确令人意外。其在2022年全年累计突破55.4万，获得2022年全球小型纯电汽车销量冠军。

不过今年以来，随着竞争的加剧以及同级新品的不断推出，五菱宏光MINIEV面临的压力也开始陡增，根据乘联会的数据显示，今年1-4月五菱宏光MINIEV累计零售销量为87928辆，同比去年的119686辆下滑26.5%，而其在4月份的销量仅有18086辆，同比下滑27.4%。

而面临较大的市场压力，五菱不得不被迫开启官降活动。日前，根据五菱官方信息显示，五菱宏光MINIEV家族至高直降13000元，全系29800元起。本次降价时间为5月22日到6月30日，降价车系包括五菱Air ev晴空和五菱宏光MINIEV，而这也意味着五菱宏光MINIEV再度回归2万元时代。

而当初五菱宏光MINIEV上市能够一炮走红，也是凭借较低的价格，打开了入门级纯电动车市场。而此次官方降价，五菱也想要将五菱宏光MINIEV推广到乡村地区，进一步抢占更多的市场份额。

不过如今的新能源汽车市场与前两年已经有了较大的变化。当初五菱宏光MINIEV上市初期，同级并没有多少竞品车型，这也使其长期一家独大。而随着五菱宏光MINIEV将A00级纯电动车市场打开，各大品牌也开始纷纷涌入，包括奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、东风风光MINIEV以及吉利熊猫mini等，价格和定位均与五菱宏光MINIEV类似，因此这也进一步分流了五菱宏光MINIEV的市场份额。

此外值得关注的是，随着汽车消费升级，如今入门级纯电动车的市场份额也开始逐步缩小。五菱宏光MINIEV偏低端的定位，也让不少消费者拒之门外。而值得关注的是，五菱也在这块市场规划了定位更高的车型“晴空”，其起步价达到了6万元左右。然而该车上市后销量表现并不尽如人意，根据乘联会零售数据显示，2023年1-4月，晴空累计销量为2527辆，月均销量仅在600辆左右。由此来看，较低的品牌力并不能让五菱在这块市场获得更多消费者的认可。

不过此次五菱宏光MINIEV持续一个多月的降价，对其整体竞争力的提升也较为明显，毕竟降价的幅度对于消费者来说具有不错的吸引力。相信短期内对其销量的提升会有一定的帮助。但是长期来看，本来利润就偏低的车型维持较高的降价幅度，对于五菱来说成本压力同样巨大。但是如今竞争进一步升级，获得更多的市场份额显然成为五菱最为看重的要素。

写在最后

在今年年初，特斯拉开启的大幅官降，让不少造车新势力遭遇了前所未有的压力。而如今五菱宏光MINIEV的降价，势必也将对入门级纯电动车市场引发不小的震动，相信接下来也将有部分车企进行跟进。但是如何在市场上跑赢“马拉松”，不仅仅看的是价格因素，产品品质、服务、营销渠道等多方面因素，也会对消费者选购车型形成深远的影响。

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